[导读]第115届巴黎－鲁贝单日古典公路赛将于北京时间4月9日开赛，众多顶尖车手又将汇聚一堂，在这个“世界上最艰难的公路车比赛”中一决高下。本届比赛总赛程为257km，...

第115届巴黎－鲁贝单日古典公路赛将于北京时间4月9日开赛，众多顶尖车手又将汇聚一堂，在这个“世界上最艰难的公路车比赛”中一决高下。本届比赛总赛程为257km，其中标志性的石头路赛段共计55km，较去年的比赛相比，难度更大。

巴黎－鲁贝可以说是一场“公路车的越野耐力赛”，长距离的赛程和其中多段穿越乡间的石头路段是比赛的最大看点，也是体现车手个人技能素质的战场，同时，还极大程度地考验了各大品牌战车的综合性能。

巴黎－鲁贝可以说是世界上最艰难的公路车比赛

作为现在最为当红的公路车手，彼得·萨甘绝对是本届巴黎－鲁贝比赛中的最大热门车手之一，而他的战车，也当仁不让地成为了众多车友及器材党们所关注的焦点。

这部“毒物”是Specialized“闪电”为萨甘量身打造的2017款Specialized S-Works Roubaix战车。冷酷的枪灰色的涂装是萨甘的个人定制配色，在车架上管与立管的连接处，印有其姓名“Peter Sagan”及其祖国斯洛伐克的国旗，以此标明这部战车出身不凡。

Peter Sagan's 2017 Specialized S-Works Roubaix

车主身份的象征

为了应对比赛中颠簸的鹅卵石赛段，各大器材厂商都在整车中加入了缓震结构的设计，Specialized S-Works Roubaix也不例外，在车首三通位置使用了自家开发的“Future Shock”避震装置，20mm的避震行程在保证硬度的同时，为车手的腕部和臂部带来了有效的缓冲?；ぁ?/p>

Future Shock避震装置

近来，为了在泥泞路段获得更为可靠的制动效果，许多参加巴黎－鲁贝的战车开始使用碟刹，标准款及一些其它车手签名款的的Specialized S-Works Roubaix也配备了碟刹，但是萨甘偏不！随然之前一些消息传出萨甘可能会使用碟刹参赛，但可能是出于习惯，也可能是因为安全考虑，或是由于为了“臭美”而保持公路车的传统性，他的战车最终仍然使用了夹器制动的刹车方式。

萨甘的Roubaix安装了传统的刹车夹器

整车的变速系统使用了经典的Shimano Dura-Ace套件及4iiii功率计，但可能是考虑到变速系统在长距离复杂赛道的稳定性，这台Specialized S-Works Roubaix并没有使用萨甘惯用的电子变速系统，而选用了传统的机械变速套件。 qibuluo.com

Shimano Dura-Ace DA9000牙盘＋4iiii功率计

机械变速为长距离复杂赛道提供可靠的稳定性

轮组方面，萨甘选择了Specialized Roval CLX 50’s这款50mm高的碳刀轮组，配以较宽的28mm S-Works管胎以应对长距离的卵石路。值得一提的是，萨甘在以往的巴黎－鲁贝比赛中更习惯使用车圈较平的轮组，本次更换为破风能力较强的碳刀轮组，是不是要猛冲一把呢？让我们在比赛中拭目以待吧！

用碳刀轮组参加巴黎－鲁贝，萨甘要拼一把了

在鹅卵石赛道骑公路车想想都难受，除了要忍受颠簸，还要时刻保证双手及臀部在强烈的震动中的稳定，不至于发生打滑。所以，Supacaz“菊花纹”缠把带，Specialized Romin Pro车座以及水壶架内的防滑贴，都为竞赛中人体及水壶的防滑措施提供了良好的保障。

Supacaz“菊花纹”缠把带提供良好的防滑效果

Specilized Romin Pro车座

水壶架内部的防滑贴

赛期将至，预祝萨甘能够和他的新战车一起在2017年度巴黎－鲁贝古典公路赛中取得骄人的战绩！