[导读]山地自行车后避震主要有两种类型：气压后避震和弹簧后避震。气压后避震，气压后避震是一种高级的后避震系统，它采用气压和减震器来减少后轮的震动。气压避震器内的液压...

先前有朋友问小骑山地自行车后避震有没有的区别，下面小编给骑友们介绍下山地自行车后避震有没有的区别，读完你就会了。

山地自行车后避震主要有两种类型：气压后避震和弹簧后避震。

气压后避震

气压后避震是一种高级的后避震系统，它采用气压和减震器来减少后轮的震动。气压避震器内的液压油在骑行过程中往往会升温，尤其是在避震器运动频繁的情况下，长距离的技术下坡路段会让避震器内部产生摩擦，加热内部的油和气压，液压油的粘性下降，导致骑行感觉逐渐下降。气压避震非常适合越野车手和任何想要减轻重量的人，弹簧避震器往往比气压避震器重，对许多车手来说，这点重量的差别是难以接受的。气压避震不仅应用在XC方面，许多经验丰富的DH车手也会使用气压避震，气压避震最大好处之一是可调节性，现代自行车用途广泛，很多人希望同一款车在速降公园里自由自在，同样在平坦的路面上骑行时也很有趣。能够通过调节避震来应对不同的越野条件这一点对于全能型车来说非常重要。

弹簧后避震

弹簧后避震是一种简单的后避震系统，它采用弹簧和减震器来吸收后轮的震动。弹簧避震的可调节性有欠缺，但弥补了平滑性和响应性，大多数人使用“柔软”一词来指代弹簧避震。与气压避震的渐进性质不同，弹簧避震通常具有非常线性的行程，这意味着需要相同数量的力使避震通过行程，这为车手的力量输入提供了一致性和统一的响应。虽然调整起来不那么容易，但弹簧避震仍然具有一定的可调性，只是有点复杂。为了改变弹簧避震的压力，车手通常必须购买新的弹簧，新弹簧价格不一定便宜，而且在找到完美适配自己的弹簧之前可能需要反复试验。

总的来说，气压后避震和弹簧后避震各有优缺点，选择哪种类型主要取决于你的骑行需求和个人偏好。如果你追求轻量化和高可调性，那么气压后避震可能是更好的选择；如果你更喜欢平稳的骑行体验，并且不介意定期调整弹簧压力，那么弹簧后避震也是一个不错的选项。