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公路车软尾硬尾的区别，前日有朋友问这个事情,马上我给大家讲解下公路车软尾硬尾的区别，看完就明白了。

公路车软尾和硬尾的区别

定义

软尾和硬尾的区别在于车架是否有后避震。有后避震的就是软尾，没有的就是硬尾。

特点

硬尾车的特点包括：

• 重量：由于硬尾车没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，所以它的重量总比同等条件下的软尾车要轻，这意味着硬尾车能够更加轻松的攻坡。

• 刚性：硬尾车的车架侧向刚性和扭转刚性比软尾要好很多，这也意味着硬尾车能更有效的踩踏，车手输出的能量会更少流失，这样更强的整体刚性同样使得硬尾比软尾在爬坡上更具有优势。

• 可维护性：硬尾车架的设计比软尾设计更加简单，保养和维护要少很多，没有针对车手体重或路况的后避震，这也减少了一个高难的保养问题。

• 成本：由于硬尾车的设计简单，没有连杆等复杂的结构，在用料和设计方面相较软尾便宜很多，因此整车的价格也会低上很多。

软尾车的特点包括：

• 舒适性：因为全避震软尾车同时拥有避震前叉和后避震，因此它比同等装备的硬尾车更加舒适。后避震可以有效地将车手与车的主要接触点与路面上的颠簸隔离开，在越野骑行和竞赛中，这种增加的舒适性可以减少车手在整个过程中的疲劳程度。

• 操控性：操控性能其实是软尾车真正不同于硬尾的地方，这也是许多骑行老手会选择软尾的主要原因。在前后避震都工作的情况下，软尾车拥有更好的抓地力，两个车轮能更稳定的与地面接触，这意味着车手有更好的转向响应，更及时的制动和更好的整体控制，特别是骑行在较为复杂的路况上。

• 速度更快：软尾车拥有上述高效的抓地力和操控性，意味着在某些赛道上，软尾车能比硬尾车更快，尽管重量较重、踩踏效率略低、在爬坡中损失一点时间，但是在下坡时更加从容，能弥补回更多。

适用场景

硬尾车适合跑相对比较平坦的路面，也可以在地形不是特别复杂的山路骑行。而软尾车则更适合恶劣的骑行环境，对地形的适应性比较强，比较适合专业级车手和高级玩家。